خرید باطری النترا # باطری برای خودرو النترا # باتری مناسب برای النترا # باطری النترا # (ارسال و نصب باطری ۱۰۰% رایگان ) # باتری خودرو النترا# باطری برای ماشین النترا# باتری النترا# باطری النترا# باطری برای خودرو النترا# باطری مناسب برای النترا باطری ماشین النترا , باتری خودرو برای النترا , باطری مناسب برای ماشین النترا , باتری النترا , باطری النترا , باطری برای النترا , باتری برای ماشین النترا , باطری کره ایی مناسب جهت استفاده در خودرو النترا , باتری اتمی جهت استفاده النترا , باطری مناسب برای النترا چیست , باطری چی بخرم برای النترا , باطری کره ایی مناسب برای النترا چیه , باطری ماشین مناسب برای خودرو النترا, باتری اتمی النترا , باطری خودرو النترا , باطری اتومبیل النترا , باتری خودرو النترا , باتری برای خودرو النترا , باطری ماشین برای خودرو النترا , باتری ماشین برای خودرو النترا , باطری مناسب برای خودرو النترا , باطری مناسب جهت استفاده در ماشین النترا , باتری ماشین النترا , باطری خودرو برای النترا , باطری برای ماشین النترا , باطری برای النترا , باتری برای النترا , باطری النترا چند آمپر است؟, باطری النترا چند امپر, قیمت باطری النترا, باتری مناسب النترا, بهترین باطری النترا, مشخصات باطری النترا, باطری اتمی النترا, باتری مناسب برای النترا, باطري مناسب براي النترا, باطری النترا, قیمت باطری اتمی النترا, قیمت انواع باطری النترا, بهترین باطری برای النترا, باطری برای النترا, باطری خوب برای النترا, بهترین نوع باطری النترا, قیمت باطری برای النترا, مناسبترین باطری برای النترا, تعویض باطری النترا, روشن شدن چراغ باطری النترا, قیمت باطری خودرو النترا, خرید باطری النترا, باطری النترا, قیمت روز باطری النترا, باطری فابریک النترا, قیمت باطری ماشین برای النترا , باتری مناسب برای النترا, باطری ماشین النترا , باطری النترا , باتری النترا , باطری خودرو النترا , باطری برای خودرو النترا , باتری ماشین برای النترا , باطری برای النترا , باتری برای النترا , باطری برای خودرو النترا , باتری ماشین برای النترا, باطری مناسب برای خودرو النترا خرید باطری النترا # باطری ماشین النترا # باطری برای خودرو النترا # باتری مناسب برای النترا # باطری النترا # هیوندای النترا، یکی از پرفروش‌ترین خودروهای کره‌ای در بازار جهانی است که با چهره‌ای جدید به‌عنوان مدل ۲۰۱۷ در ایران فروخته می‌شود. در این مطلب به بررسی جامع هیوندای النترا جدید و مقایسه‌ی آن با خودروهای هم‌قیمت پرداختیم. تا همین چند سال پیش، خودروهای کلاس صندوقدار خانوادگی سایز متوسط مثل تویوتا کمری، با تقاضای زیادی در بازار جهانی روبه‌رو بودند. این محصولات هنوز سودآوری بالایی برای سازنده‌های خود دارند، اما با کاهش رشد در فروش مواجه هستند؛ چراکه خانواده‌ها و عامه‌ی مردم، به کراس‌اورها و شاسی‌بلندهای میان‌رده با قیمتی مشابه سدان‌های خانوادگی، علاقه‌ی بیشتری نشان می‌دهند. از سویی دیگر با رشد شهرنشینی، ترافیک ماشین‌ها و مخارج مربوط به مصرف سوخت، خودروهای سایز کوچک و کامپکت هم مورد توجه قرار گرفته‌اند. سالیانی پیش، هاچبک‌های سایز متوسط مثل فولکس گلف، جذاب‌ترین گزینه برای جامعه‌ی شهری محسوب می‌شدند؛ اما با نگاهی به آمار فروش خودروها در بازار جهانی، متوجه می‌شویم که داشتن صندوق بار، حتی در سایز نه‌چندان بزرگ، اهمیت زیادی پیدا کرده است. با این اوصاف، فروش خیره‌کننده‌ی تویوتا کورولا، مزدا ۳، کیا سورنتو (فورته) و هیوندای النترا در بازار جهانی، توجیه می‌شود. اگر علاقه‌مند خودرو و اخبار مربوط به این صنعت باشید، مسلما با رشد باورنکردنی غول‌های کره‌ای و خصوصا هیوندای آشنا هستید. جالب است بدانید شرکت هیوندای در سال ۱۹۴۷ و اوج بحران اقتصادی مربوط به جنگ جهانی دوم شکل گرفت؛ اما امروزه ارزش تجاری بالاتری نسبت به آئودی، نیسان و پورشه دارد. دپارتمان خودروسازی هیوندای، در سال ۱۹۶۷ شروع به فعالیت کرد، اما امروزه با جایگاه سی و نهم جهان در فهرست ارزشمندترین برندهای دنیا، تقریبا ارزشی برابر با فورد آمریکا کسب کرده است؛ درحالی‌که فورد با قدمت ۱۱۵ سال، یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان صنعتی جهان محسوب می‌شود. اولین مدل هویندای الانترا (تلفظ صحیح واژه‌ی Elantra) در سال ۱۹۹۰ عرضه شد. این خودرو، در ابتدا یک سدان سایز متوسط بود که قابلیت‌های اسپرت قابل قبولی داشت و در نمونه‌ی ۱.۶ لیتری، می‌توانست با زمانی کمتر از ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. نسل اول النترا در بسیاری از کشورهای دنیا فروش قابل قبولی داشت و به تعداد نسبتا محدود، وارد ایران شد. با ممنوعیت واردات خودروهای خارجی به کشور، نسل دوم النترا در بازار ایران حضور نداشت؛ اما با نسل سوم و به نام هیوندای آوانته، تا همین چند سال پیش توسط کرمان موتور مونتاژ می‌شد. این محصول با پیشرانه‌های ۱.۸ لیتری و ۲ لیتری، همچنان در بازار دست دوم مورد توجه است و به‌عنوان خودرویی قابل اعتماد شناخته می‌شود. به‌جرئت می‌توان نسل پنجم هیوندای النترا – که بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۵ تولید می‌شد – را یکی از موفق‌ترین محصولات تاریخ خودروسازی کره دانست. در زمانی که مدل‌های ساخت هیوندای برای هجوم گسترده به بازار جهانی آماده می‌شدند، نسل پنجم النترا با طراحی مدرن و کیفیت فنی قابل قبول، در کشورهایی مثل آمریکا، هند، چین و ایران، فروش بسیار خوبی داشت و حتی در اولین سال تولید، بیش از ۱۸۶ هزار دستگاه در آمریکا فروخته شد. نسل پنجم النترا که تا ابتدای سال ۱۳۹۶ پیش‌فروش می‌شد، با دو پیشرانه‌ی ۱.۸ لیتری و ۲ لیتری، در ایران حضور داشت که به ترتیب قدرت‌های ۱۴۸ اسب بخار و ۱۷۳ اسب بخار ارائه می‌کرد.طبق روال چند سال گذشته، محصولات جدید هیوندای با فاصله‌ی کمی پس از عرضه در بازار جهانی، به ایران وارد می‌شوند و البته النترا هم به‌تازگی با نسل ششم در کشور ما حضور دارد. این خودرو در تیپ بدنه‌ی سدان، درحال پیش‌فروش است؛ اما هنوز خبری از عرضه‌ی نسخه‌ی هاچبک النترا GT در ایران نیست. علاوه بر این، نمونه‌های دیگری از النترا مثل مدل اسپرت ۲۰۰ اسب بخار هم می‌توانند در آینده وارد کشور شوند. شرکت آسان موتور، به‌عنوان نماینده‌ی رسمی هیوندای در ایران شناخته می‌شود و در حال حاضر، النترا ۲۰۱۷ را با بدنه‌ی استاندارد و آپشن‌های سطح متوسط پیش‌فروش می‌کند.آنچه مسلم به نظر می‌رسد، النترا در مقایسه با نمونه‌ی قبلی خود، با ظاهری کاملا متفاوت عرضه می‌شود. خبری از حالت تخم مرغی بدنه و دماغه نیست؛ درحالی‌که می‌توان شباهت این مدل به دیگر محصولات هیوندای را حتی از فاصله‌ی دور تشخیص داد. تا همین چند سال پیش، تفاوت زیادی میان سبک طراحی النترا، سوناتا و سانتافه وجود داشت؛ اما امروزه با زبان طراحی مدرن هیوندای، نوعی هماهنگی بصری در سبد بزرگ‌ترین خودروساز کره دیده می‌شود.از نمای روبه‌رو، با یک خودروی کاملا اسپرت مواجه هستیم که تا حد زیادی، تهاجمی و انتقامجو به نظر می‌رسد؛ درحالی‌که النترای قبلی، چندان سرکش به نظر نمی‌رسید. نمونه‌ی ۲۰۱۷، حالا با جلوپنجره‌ی ۶ ضلعی همراه شده است تا هماهنگ با زبان طراحی مدرن هیوندای عمل کند. خطوط موازی از کروم براق، فضای خالی قابل توجهی فراهم می‌کنند که تأمین‌کننده‌ی هوای ورودی به پیشرانه و البته کاهش‌دهنده‌ی هزینه‌های تولید خواهد بود. چراغ‌های این خودرو، مثل مدل قبلی، از نمونه‌های به‌کاررفته در توسان تبعیت کرده‌اند و بر خلاف گذشته، به سمت شیشه‌ی جلو کشیده نمی‌شوند. حالت اسپرت النترا با زاویه‌های تیز در گوشه‌های چراغ اصلی تقویت می‌شود تا به لطف یک لامپ زنون دایره‌ای، چهره‌ای مبارز تداعی کند.نمونه‌ای از النترا که توسط آسان‌موتور در ایران عرضه می‌شود، از مه‌شکن‌های LED استفاده نمی‌کند و مثل نسخه‌ی پایه‌ی این خودرو، دارای مه‌شکن دایره‌ای و نسبتا کوچک با جایگاه سیاه‌رنگ اختصاصی است. سبک طراحی النترا، فضای مناسبی در گوشه‌های سپر فراهم می‌کند که نه‌تنها برای این مه‌شکن ارزان‌قیمت کاربرد دارد؛ بلکه همراه با زیبایی تحسین‌برانگیز خود، شیارهایی برای هدایت هوا و افزایش آیرودینامیک به وجود می‌آورد. به لطف این حرکت هوشمندانه، چرخ‌ها و لنت‌های ترمز هم تا حدودی خنک می‌شوند.از نکات مثبت در طراحی نمای روبه‌روی النترا، می‌توان به چراغ‌های روشنایی روز اشاره کرد که با حالتی شبیه به حرف C و البته کشیدگی در طول کاسه چراغ، جذابیت قابل قبولی دارند. ساختار سپر و کاپوت جلو، حالتی حجیم و سه‌بعدی تداعی می‌کنند؛ ضمن اینکه به لطف خطوط عمیق خصوصا روی درپوش موتور، حس یک خودروی اسپرت با ساختار دماغه‌دار به بیننده می‌دهند. اگر بخواهیم نقد سختگیرانه‌ای درباره‌ی طراحی النترا داشته باشیم، می‌توانیم به دیده شدن خط بدنه در قسمت مربوط به کاپوت جلو و استفاده از ادوات پلاستیکی در سپر، به‌عنوان نکات منفی اشاره کنیم که البته با توجه به کلاس قیمتی و سبک طراحی این خودرو در بازار جهانی، قابل توجیه هستند.فرم اسپرت النترا از نمای جانبی هم کاملا احساس می‌شود. از این زاویه، نه‌تنها چراغ اصلی و عقب، بلکه زوایا‌ی مربوط به مه‌شکن‌ها در سپر جلو و فرم خاص سپر و درپوش عقب نیز به‌خوبی دیده می‌شوند. خطوط حجم‌دهنده با ضخامت قابل توجه، روی بدنه حضور دارند که شامل خطی از گوشه‌ی چراغ عقب تا اواسط گلگیر جلو و حجم‌دهی پایین در می‌شود. فضای مربوط به چرخ‌ها نیز دارای انحنای روی بدنه هستند؛ اما به‌صورتی نامتقارن طراحی شده‌اند. النترا با رینگ‌های متنوع آلومینیومی در سایزهای ۱۵، ۱۶ و ۱۷ اینچ در بازار جهانی حضور دارد که تقریبا همه‌ی آن‌ها، ساختاری ۵ پر دارند. از دیگر نکات مربوط به طراحی نمای جانبی، می‌توان به آنتن کوسه‌ای همرنگ بدنه، آینه‌های بغل با حاشیه‌ی سیاه و فریم پلاستیکی پنجره‌ها اشاره کرد.در نمای پشت النترا ۲۰۱۷، شباهت بیشتری به مدل قبلی دیده می‌شود. سایز کلی چراغ‌ها و کشیدگی آن‌ها به سمت در عقب، مشابه النترا ۲۰۱۰ است و البته بخش پایینی، همچنان با طرحی سفید‌رنگ، تضاد جالبی با قسمت قرمزرنگ ایجاد می‌کند. بخشی از چراغ، روی درپوش صندوق را می‌گیرد و تا نزدیکی پلاک ادامه دارد. برآمدگی انتهای کاپوت عقب نه‌تنها شبیه به اسپویلر عمل می‌کند، بلکه به زیبایی روی چراغ‌ها کشیده شده است تا در ادامه، به خط حجم‌دهنده‌ی روی بدنه برسد. همراه با حالت سه‌بعدی بالای سپر عقب، شاهد فرمی بیضی‌شکل در نمای عقب النترا هستیم که طراحی هوشمندانه‌ی هیوندای را اثبات می‌کند. حتی در قسمت مربوط به درپوش صندوق هم نوعی منحنی هماهنگ با دیگر اجزا دیده می‌شود.سپر عقب النترا، یکی از بزرگ‌ترین نمونه‌ها در این کلاس خودرویی است. بخش قابل توجهی از زیر چراغ، گلگیر و پوشش انتهای بدنه‌ی النترا با سپری حجیم ارائه می‌شود که چراغ‌های باریک و قرمز رنگ ترمز را در خود جای داده‌اند. بخش پلاستیکی و قرمزرنگ پایین سپر، در مدل‌های مختلف متفاوت است؛ به‌طوری که در نسخه‌ی اسپرت النترا علاوه بر خطوط هدایت‌کننده‌ی هوا، دارای جایگاهی برای اگزوزهای دوگانه و چراغ‌های ترمز خواهد بود، اما در مدل پایه (مثل نمونه‌ی واردشده به ایران) نمایی ساده‌تر دارد.در مجموع، می‌توان نمره‌ی بسیار خوبی به طراحی نمای بیرونی النترا داد. شباهت ظاهری این خودرو با مدل جدید مزدا ۳ و فورد فیوژن، غیر قابل انکار به نظر می‌رسد؛ ولی در فرم چراغ‌های اصلی، خطوط بدنه و خصوصا نمای عقب، دارای خلاقیت محسوب می‌شود. النترا، حس اسپرت لازم در یک سدان کامپکت و جوان‌پسند را به‌خوبی تأمین می‌کند تا از این نظر، محصول بااهمیتی در کلاس خود باشد. ابعاد این مدل، با ارتفاع سقف ۱۴۳۵ میلی‌متر، طول ۴۵۷۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۰۰ میلی‌متر وفاصله محورهای ۲۷۰۰ میلی‌متر، دقت مهندسی در طراحی هیوندای النترا ۲۰۱۷ را نشان می‌دهد.چیدمان ادوات و کلیدها در النترا، به سبکی است که اصولا در سدان‌های بزرگ‌تر دیده‌ایم. در این بخش هم مجموعه‌ای اسپرت روبه‌روی سرنشین قرار می‌گیرد؛ اما به اندازه‌ی نمای بیرونی، جذاب و تأثیرگذار محسوب نمی‌شود. در واقع، طراحان هیوندای تلاش کرده‌اند فضای داخلی النترا، بیشتر کاربردی و راننده‌محور باشد تا چشم‌گیر و لوکس. نمونه‌ی واردشده به ایران، دارای کوچک‌ترین سایز نمایشگر لمسی برای نسخه‌ی استاندارد النترا است و با مدل ۵ اینچ ارائه می‌شود. در خودروهای با آپشن بالاتر، نمایشگر ۷ اینچ و ۸ اینچ قابل سفارش خواهند بود.کارکردن با دکمه‌ها به‌سادگی انجام می‌شود و خصوصا برای دسترسی به رادیو، تنظیم ساعت و پخش فایل‌های چندرسانه‌ای، مشکلی وجود ندارد. این سیستم، دارای ورودی CD و DVD است؛ ضمن اینکه کلیدهای گردان سنتی برای تغییر بلندی صدا و دیگر تنظیمات، زیر نمایشگر دیده می‌شوند. سادگی چیدمان، در قسمت مربوط به تهویه مطبوع هم وجود دارد؛ به‌طوری‌که نزدیک به دسته دنده و با کمک یک نمایشگر TFT کوچک، می‌توان از امکانات این بخش استفاده کرد.یکی از نکات مثبت در فضای داخلی هیوندای النترا، استفاده نکردن از پلاستیک سخت و ارزان‌قیمت در داشبورد است. این بخش تا حدودی نرم و قابل قبول به نظر می‌رسد؛ ضمن اینکه به جای رنگ سیاه متداول، خاکستری است. ادوات نقره‌ای رنگ و فلزی، در قسمت‌های مختلف کابین دیده می‌شوند تا کمی حس لوکس بودن برای بیننده تداعی شود. این موضوع، در داشبورد توی چشم می‌زند و این بخش را به دو نیمه تقسیم می‌کند. در بسیاری از مدل‌های واردشده به ایران، قسمت پایینی داشبورد (زیر نوار نقره‌ای رنگ) هماهنگ با پوشش صندلی‌ها و کرم‌رنگ ارائه شده است که برای خودرویی در این کلاس بدنه و قیمت، امتیازی مثبت و جذاب محسوب می‌شود.پوشش صندلی‌ها در نسخه‌های مختلف النترا متفاوت است؛ اما در ارزان‌ترین مدل هم قابل قبول به نظر می‌رسد. این موضوع، بخش زیادی از قسمت داخلی درهای ورودی را پوشش می‌دهد و خصوصا در مکان‌هایی دکمه‌های شیشه‌بالابر قرار دارند، حس خوبی برای کاربر فراهم می‌کند. البته جنس کلیدهای داخل در، پلاستیک سیاه و ارزان‌قیمت است. هماهنگ با داشبورد، قطعات باریک نقره‌ای رنگ داخل درها دیده می‌شوند و پهنایی هم‌اندازه با دستگیره دارند.
سوالات متداول مشتریان در باره باتری ماشین النترا
قیمت باتری النترا چقدر است؟ قیمت باطری النترا پوما یا دلکور؟ قیمت باطری اتمی النترا کره ای ؟
مشخصات باطری النترا ؟ باتری النترا چند آمپر است ؟ باطری فابریک النترا
بهترین مارک باطری اتمی برای النترا ؟ آمپر باطری مناسب النترا چند آمپر می باشد؟
باطری برای النترا ۶۰ آمپر استفاده شود بهتر است یا بیشتر ؟
