خرید باطری آوانته # باطری برای خودرو آوانته # باتری مناسب برای آوانته # باطری آوانته # (ارسال و نصب باطری ۱۰۰% رایگان ) # باتری خودرو آوانته# باطری برای ماشین آوانته# باتری آوانته# باطری آوانته# باطری برای خودرو آوانته# باطری مناسب برای آوانته باطری ماشین آوانته , باتری خودرو برای آوانته , باطری مناسب برای ماشین آوانته , باتری آوانته , باطری آوانته , باطری برای آوانته , باتری برای ماشین آوانته , باطری کره ایی مناسب جهت استفاده در خودرو آوانته , باتری اتمی جهت استفاده آوانته , باطری مناسب برای آوانته چیست , باطری چی بخرم برای آوانته , باطری کره ایی مناسب برای آوانته چیه , باطری ماشین برای آوانته , باطری ماشین مناسب برای خودرو آوانته, باتری اتمی آوانته , باطری خودرو آوانته , باطری اتومبیل آوانته , باتری خودرو آوانته , باتری برای خودرو آوانته , باطری ماشین برای خودرو آوانته , باتری ماشین برای خودرو آوانته , باطری مناسب برای خودرو آوانته , باطری مناسب جهت استفاده در ماشین آوانته , باطری خودرو برای آوانته , باطری برای ماشین آوانته , باطری برای آوانته , باتری برای آوانته , باطری آوانته چند آمپر است؟, باطری آوانته چند امپر, قیمت باطری آوانته, باتری مناسب آوانته, بهترین باطری آوانته, مشخصات باطری آوانته, باطری اتمی آوانته, باتری مناسب برای آوانته, باطري مناسب براي آوانته, باطری آوانته, قیمت باطری اتمی آوانته, قیمت انواع باطری آوانته, بهترین باطری برای آوانته, باطری برای آوانته, باطری خوب برای آوانته, بهترین نوع باطری آوانته, قیمت باطری برای آوانته, مناسبترین باطری برای آوانته, تعویض باطری آوانته, روشن شدن چراغ باطری آوانته, قیمت باطری خودرو آوانته, خرید باطری آوانته, باطری آوانته, قیمت روز باطری آوانته, باطری فابریک آوانته, قیمت باطری ماشین برای آوانته , باتری مناسب برای آوانته, باطری ماشین آوانته , باطری آوانته , باتری آوانته , باتری برای ماشین آوانته , باطری خودرو آوانته , باطری برای خودرو آوانته , باتری ماشین برای آوانته , باطری برای آوانته , باتری برای آوانته , باطری برای خودرو آوانته , باتری ماشین برای آوانته, باطری مناسب برای خودرو آوانته هیوندای الانترا (به انگلیسی: Hyundai Elantra) (به کره‌ای: 현대 아반떼)(تلفظ:آوانته) خودرویی است که از سال ۱۹۹۰ تاکنون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است. این خودرو در کشورهای کره جنوبی، مالزی و ایران با نام هیوندای آوانته شناخته می‌شود. امروزه این مدل مورد توجه بخش بزرگی از بازار قرار دارد تا جایی که در سال ۲۰۱۱ عنوان خودروی سال آمریکای شمالی را از آن خود کرد و هم‌اکنون مدل‌های کوپه GT و استیشن (آی ۳۰) آن به بازار آمده‌است. از رقبای الانترا می‌توان به شورلت کروز، مزدا۳، فولکس جتا و… اشاره کرد که در سال‌های اخیر همگی مغلوب رقیب نسبتاً جوان خود شده‌اند. مدل مورد بررسی موجود در ایران بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶ روی خط تولید سایت کره قرار داشت و از سال ۸۴ تا ۹۱ توسط شرکت خودروسازان راین و تحت لیسانس هیوندای مونتاژ می‌شد. به جرات می‌توان گفت آوانته بهترین انتخاب کرمان موتور بوده‌است. در نگاه اول خودرویی نه چندان زیبا به نظر می‌رسد. در حالی که اگر به آن نزدیک شوید و به دقت به ریزه کاری‌های موجود در طراحی بدنه آن، از خط جانبی بدنه گرفته تا کاپوت کشیده آن بیندازید تا حدی نظرتان عوض خواهد شد. البته هرگز نمای خودرویی مثل مزدا ۳مدل ۲۰۰۹ را با آوانته ۲۰۰۳ قیاس نکنید (نگاهی به آوانته ۲۰۱۱ بیندازید!). هماهنگی خاصی بین نمای داخلی و خارجی این خودرو برقرار است و عنصر سادگی و پرهیز از شلوغی در جلو داشبورد کاملاً مدنظر طراح بوده‌است. در واقع داخل و خارج آوانته نمایشگر یک خودروی خانوادگی و نه اسپرت است. صندلی‌ها با روکش پارچه‌ای برای سفرهای طولانی مدت کاملاً شما را حمایت می‌کنند. فضای پای سرنشینان عقب، در این کلاس خودرویی، عالی است و سرنشینان عقب بیش از راننده از سواری لذت می‌برند. وضعیت ارگونومی ادوات روی داشبود مورد قبول است. دریچه‌های تهویه برای قسمت عقب در زیر صندلی‌های جلو نصب شده‌اند. از دیگر امکانات کابین می‌توان به تورهای نگهدارنده پشت صندلی‌ها، کنسول جلو و عقب، جالیوانی دو عدد در جلو و دو عدد در عقب، گیره آویز و داکت خنک‌کننده درون داشبورد که هماهنگ با کولر است، نام برد. همین امکانات پیش پا افتاده گاهی بسیار کاربردی می‌شوند. سیستم تهویه خودرو دستی است، اما بسیار عالی عمل می‌کند و از این نظر جای هیچ گونه بحثی باقی نمی‌گذارد. فضای صندوق بار برای یک خانواده ۵ نفره هم کاملاً کافی به نظر می‌رسد. در کل در این کلاس خودرویی، حداقل در میان خودروهای موجود در ایران، هیچ رقیبی چنین کابین راحت و جاداری ندارد. آوانته دارای موتور نسل بتا با حجم ۱۹۷۵ سی سی، دو میل سوپاپ و ۱۶ سوپاپ است. موتوری که با تغییراتی اندک بر روی مدل آی ۳۰ قرار دارد. قدرت موتور ۱۴۳ اسب بخار و گشتاور تولیدی آن ۱۸۶ نیوتون متر است. دو نوع گیربکس دستی ۵ سرعته و اتوماتیک ۴ سرعته برای آن قابل سفارش است. هیجان انگیزترین قسمت اینجاست، پشت فرمان آوانته می‌توان در مدل دستی طی ۹٫۱ و در مدل اتوماتیک طی ۱۰٫۳ ثانیه به ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسید و تا ۲۰۶ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرید. اینجا باید گفت که در محدوده قیمت تا ۱۲۰ میلیون (با وضع کنونی) هیچ خودرویی در کشور یارای مقابله با شتاب آن را ندارد. البته شاید باور آن سخت باشد، اما شاید تا پایتان روی پدال گاز آن فشار نیاورد، باور آن حتی برای صاحب خودرو سخت باشد. مصرف سوخت خودرو حتی با کیفیت بنزین موجود در ایران در بزرگراه ۶٫۲، در شهر ۱۰٫۲ و در سیکل ترکیبی ۷٫۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که این هم یکی از محاسن آن است. آوانته مجهز به ترمز ABS و EBD برای هر چهارچرخ است (دیسکی تهویه شونده در جلو و دیسکی در عقب). دو عدد کیسه هوا برای سرنشینان جلو علاوه بر کمربندهای ایمنی پیش کشندهٔ سه نقطه‌ای و دو مرحله‌ای از شما در برابر تصادفات حفاظت می‌کنند. النترا یک سدان سایز متوسط است که مصرفی خانوادگی دارد ولی با توجه به ابعاد جمع و جورترش نسبت به سوناتا بیشتر برای استفاده در شهرهای پرترافیکی مثل تهران مناسب است. اما این موضوع بدان معنی نیست که این سدان ۴٫۵ متری، کوچک و کم فضاست. النترا از همان دهه ۹۰ میلادی با اتکا به پلت فرمی مشترک با میتسوبیشی میراژ، راه خود را برای موفقیت در بازار جهانی هموار کرد و در نسل‌های بعدش با پیشرفت هرچه بیشتر تکنولوژی این برند کُره ای، به استانداردهای جهانی و رقبای معتبرترش نزدیک تر شد. النترا نسل پنجم (MD) نسبت به رقبای همرده در بازار ایران، از سراتو ضعیف تر و از کرولا با وجود موتور ۱٫۸ لیتری، چند اسبی قدرتمندتر است. بدین ترتیب شما با قرار گرفتن در پشت فرمان این محصول، با خودرویی رو به رو هستید که کشش و مصرف سوخت را در حد متوسط به شما ارائه می کند. از این رو نباید توقع شتاب گیری های اغواگر و رفتار اسپرت از این خودرو داشته باشید. در واقع این نیروگاه ۱٫۸ لیتری، کشش اولیه چندان خوبی را به شما ارائه نمی کند اما با دور گرفتن موتور، شتاب ثانویه این خودرو قابل قبول خواهد بود. اما مسئله مهمی که بسیاری از خریداران النترا به آن اشاره می‌کنند، سیستم تعلیق به نسبت خشک این خودرو است که این موضوع در نمونه‌هایی که مجهز به رینگ‌های آلومینیومی ۱۶ اینچی هستند حتی شدیدتر است. همچنین زیربندی النترا طوری طراحی نشده که برعکس میتسوبیشی لنسر، شما را بر سر هر پیچی راضی نگاه دارد. اما عملکرد جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک این خودرو برعکس بسیاری از گیربکس های ۴ و ۵ دنده اتوماتیک قدیمی تر هیوندای (مربوط به اواخر دهه اول ۲۰۰۰ میلادی)، هوشمندانه و راضی کننده است. هرچند که باز هم نباید توقع عملکرد اسپرت و پرتنش از آن داشت.هیوندای النترا، انتخابی برای متوسط پسندان نسل جدید هیوندای الانترا در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس در ۲۰۱۵/۱۱/۱۸ رونمایی شد. طراحی النترای جدید چهره‌ای مابین هیوندای جنسیس کوپه و سوناتا دارد ولی از نظر فضای داخلی و تکنولوژی‌های بکار رفته در آن بسیار پیشرفته تر می‌باشد. قیمت پایه این خودرو برای مدل SE در حدود ۱۷٫۲۵۰ دلار و در مدل فول آپشن این خودرو ۲۱٫۷۰۰ دلار مشخص شده‌است. زمان ورود این خودرو به بازار زمستان ۲۰۱۶ اعلام شده.[۱][۲]این خودرو با پیشرانه‌ای ۲ لیتری طراحی و تولید می‌شود. این خودرو که دقیقاً ۱۹۹۹ سی سی حجم موتور آن است، ۱۶۳ اسب بخار قدرت ایجاد می‌کند و ۱۹۸ نیوتون متر گشتاور دارد. این خودرو حداکثر ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت سرعت را می‌پیماید و با استاندارد آلایندگی یورو ۴، مصرف سوخت متوسط ۷٫۱ را اثبات کرده‌است.[۳]
سوالات متداول مشتریان در باره باتری ماشین هیوندا آوانته
