خرید باطری رانا # باطری ماشین رانا # باطری برای خودرو رانا # باتری مناسب برای رانا # باطری رانا # (ارسال و نصب باطری ۱۰۰% رایگان ) # باتری خودرو رانا# باطری برای ماشین رانا# باتری رانا# باطری رانا# باطری برای خودرو رانا# باطری مناسب برای رانا باطری ماشین رانا , باتری خودرو برای رانا , باطری مناسب برای ماشین رانا , باتری رانا , باطری رانا , باطری برای رانا , باتری برای ماشین رانا , باطری کره ایی مناسب جهت استفاده در خودرو رانا , باتری اتمی جهت استفاده رانا , باطری مناسب برای رانا چیست , باطری چی بخرم برای رانا , باطری کره ایی مناسب برای رانا چیه , باطری ماشین برای رانا , باطری ماشین مناسب برای خودرو رانا, باتری اتمی رانا , باطری خودرو رانا , باطری اتومبیل رانا , باتری خودرو رانا , باتری برای خودرو رانا , باطری ماشین برای خودرو رانا , باتری ماشین برای خودرو رانا , باطری مناسب برای خودرو رانا , باطری مناسب جهت استفاده در ماشین رانا , باتری ماشین رانا , باطری خودرو برای رانا , باطری رانا چند آمپر است؟, باطری رانا چند امپر, قیمت باطری رانا, باطری ماشین رانا, باتری مناسب رانا, بهترین باطری رانا, مشخصات باطری رانا, باطری اتمی رانا, باتری مناسب برای رانا, باطري مناسب براي رانا, باطری رانا, قیمت باطری اتمی رانا, قیمت انواع باطری رانا, بهترین باطری برای رانا, باطری برای رانا, باطری خوب برای رانا, بهترین نوع باطری رانا, قیمت باطری برای رانا, مناسبترین باطری برای رانا, تعویض باطری رانا, روشن شدن چراغ باطری رانا, قیمت باطری خودرو رانا, خرید باطری رانا, باطری رانا, قیمت روز باطری رانا, باطری فابریک رانا, قیمت باطری ماشین برای رانا , باتری مناسب برای رانا, باطری ماشین رانا , باطری رانا , باتری رانا , باتری برای ماشین رانا , باطری خودرو رانا , باطری برای خودرو رانا , باتری ماشین برای رانا , باطری برای رانا , باتری برای رانا , باطری برای خودرو رانا , باتری ماشین برای رانا, باطری مناسب برای خودرو رانا رانا خودرویی محصول ایران خودرو است که بر روی پلتفورم ایکس ۱۲ یا همان پژو ۲۰۶ اس‌دی ساخته شده‌است. رانا به معنای رونده‌است. رانا محصول پروژه‌ای با کد X۱۲ است. این خودرو پس از سمند و تیبا، سومین خودرو ملی به‌شمار می‌رود.[۱] بر اساس وعده‌های شرکت سازنده می‌بایست ۲۰ تا ۳۰ هزار دستگاه از این خودرو با قیمت پایه ۱۰ میلیون تومان در سال ۱۳۸۹ تولید می‌شد که این وعده‌ها عملی نشدند.[۲] ساختار بدنهٔ «رانا» همانند الگوی آن یعنی پژو ۲۰۶ از نوع سه محفظه‌ای بوده و از ورق‌های فولادی فرم داده شده ساخته شده که با توجه به عملکرد آن دارای ضخامت ۰٫۷ تا ۲٫۵ میلی‌متر است.[نیازمند منبع] از ورق‌های فولادی با استحکام بالا برای اجزایی استفاده می‌شود که مقدار تنش آن‌ها بسیار زیاد است، مانند تکیه گاه‌های سازه‌ای جلو یا رام موتور، این امر هم باعث استحکام بیشتر و هم کاهش وزن حدود ۵۰ درصد برای دستیابی به ورق‌های معمول می‌شود که برای مقاومت در برابر تنش‌های مشابه و شدید می‌بایست ضخامتی دو برابر آنچه گفته شده داشته باشند.[۳] این خودرو در کلاس B و C خودروهای صندوقدار قراردارد. پلت فرم استفاده شده در این خودرو همان پلت فرم پژو ۲۰۶ است.طرح اولیه جعبه دنده این خودرو توسط دانشجوی مهندسی ساخت و تولید یحیی ولیزاده عرضه شدکه هم‌اکنون درشرکت نیرو محرکه تولید می‌شود. همچنین سیستم تعلیق عقب این خودرو از نوع “Twist Beam” بوده و از کیسه هوای راننده و سرنشین جلو برخوردار است. رانا به فرمان هیدرولیک، کولر، ترمز ABS، شیشه بالابر جلو و عقب برقی، آیینه‌های برقی و قفل مرکزی مجهز است. بر روی این خودرو موتور ۱٫۶ لیتری بنزینی تی‌یو۵ (مشابه موتور ۲۰۶ تیپ ۵) نصب شده‌است.[۲] رانا طبق اعلام رسمی ایران خودرو قادر است در عرض ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و در نهایت می‌تواند به سرعت ۱۸۹ کیلومتر بر ساعت دست یابد. پیش‌فروش رانا از روز هشتم خرداد سال ۱۳۹۱ خورشیدی با مبلغ ۱۰ میلیون تومان ودیعه در نمایندگی‌های مجاز گروه صنعتی ایران خودرو آغاز شد.[۴] تولید رانا به نوعی به ماجرای خروج پیکان از خط تولید مربوط است، در آن سال ها که ایران خودرو خود را یگانه منجی صنعت کشور می دانست و با افتخار بر طبق تولید خودروهای ملی می کوبید، پروژه ساخت جایگزینی برای پیکان قدیمی توسط این شرکت استارت خورد.با توجه به گذشت چند سال از تولید پژو ۲۰۶ و داخلی سازی اکثر قطعات آن، تصمیم بر این شد که جایگزین ارزان قیمت پیکان به عنوان رقیبی برای تندر ۹۰ (که خود نیز قرار بود جایگزین پیکان شود) بر مبنای پژو ۲۰۶ شکل بگیرد.اما از آنجا که ۲۰۶ خودرو نسبتا گران قیمت و پیچیده ای بود، برای کاهش قیمت تمام شده جایگزین پیکان، مهندسان ایران خودرو دست به باز طراحی قطعات داخلی و خارجی زدند تا با خلق خودرویی تازه (همانند آنچه در مورد سمند و ۴۰۵ اتفاق افتاد) ضمن کاهش هزینه ها، نام پژو را نیز از روی محصول جدید بزدایند.اما در عمل برنامه ها چه در مورد تندر ۹۰ و چه در مورد این پیکان جدید آنطور که باید و شاید پیش نرفت. سال ۱۳۸۸ بود که خودرو جدیدی توسط شرکت ایران خودرو همزمان با مراسم گزینش اقای جواد نجم الدین به عنوان مدیر عامل جدید این شرکت، به نام رانا رونمایی شد.اما رانا چندان به مذاق مدیرعامل جدید این شرکت خوش نیامد و در گوشه یکی از سوله های این شرکت به خاطره ها پیوست. سرانجام ۸ خرداد سال ۹۱ بود که در پی تغییر و تحولات بازار ارز و تشدید تحریم ها، عقب نشینی پژو از حضور در بازار ایران و کاهش قدرت خرید مشتریان، مدیران ایران خودرو تصمیم به پیش فروش رانا گرفتند.رانا که بر روی پلت‌فرم ۲۰۶ ساخته شده بود نسبتا یک خودرو ملی به حساب می امد و آن را دومین خودرو ملی ایران‌خودرو می دانستند بطوریکه که ایران‌خودرو آنقدر به این خودروی خود می نازید که منوچهر منطقی مدیرعامل پیشین این شرکت در اظهارنظری جالب اعلام کرده بود که رانا راهی بازار امریکا خواهد شد.هنگامی متوجه شدیم که گفته های منوچهر منطقی بلوفی بیش نبوده است که، رانایی که قرار بود با قیمت ده میلیون تومان به بازار عرضه شود فقط برای پیش خرید باید ده میلیون تومان به ایران‌خودرو پرداخت می کردید و هنگامی که خودرو را تحویل می گرفتید هنوز با همان خودرو ده میلیون تومانی روبرو بودید.مدل های اولیه رانا دارای مشکلاتی از قبیل بی کیفیت بودن داشبورد، زیاد بودن میزان سر و صدا اتاق، مونتاژ ضعیف و مشکلات برقی بسیاری بودند.با این وجود پس از گذشت ۵ سال از حضور این خودرو در بازار کشور، سرانجام ایران خودرو در چند ماه اخیر تصمیم گرفته تا دستی به سر و گوش این کره اسب سرراهی بکشد و کیفیت آن را افزایش دهد.حالا طبق آمار منتشر شده توسط سازمان بازرسی، کیفیت اولیه رانا افزایش یافته و جز معدود خودرو های کشور است که کارت طلایی سه ستاره بر روی سینه خود دارد، برای مقایسه جالب است بدانید که در این کلاس قیمتی، پژو ۲۰۶ صندوق دار و تندر ۹۰ از دیگر خودروهای سه ستاره بازار محسوب می شوند و یکسان بودن کیفیت خودروهای ایرانیزه شده خانواده پژو ۲۰۶ با تندر ۹۰ خود از عجایب روزگار است.از این رو برای بررسی بیشتر تصمیم گرفتیم تا به سراغ یکی راناهای صفر کیلومتر برویم و ببینیم تفاوتی در کیفیت ساخت آن طی این سال ها بوجود آمده است یا خیر.لازم به ذکر است که مدل بررسی شده توسط یکی از خریداران این خودرو در اختیار ما قرار گذاشته شده است که مدل LX بوده و فول آپشن محسوب می شود.هنگامی که به رانا نگاه می کنید کاملا متوجه می شوید که از ۲۰۶ چه چیزهایی به ارث برده است. به خصوص آنکه رانا در نمای جانبی بیشترین شباهت را به ۲۰۶ دارد اما از پشت و جلو مورد فیس لیفت و تغییرات قابل توجهی قرار گرفته است. چراغ های کشیده که لامپ های تلسکوپی در آن بکار رفته است زیبایی بخصوصی مخصوصا در تاریکی شب بوجود می آورد. اختلاف سطح و فاصله موجود بین کاپوت، گلگیر و سپر مقداری توی ذوق میزند که نشان از کیفیت کم مونتاژ خودرو دارد. پشت خودرو تا هنگامی که چراغ های مه شکن را روشن نکنید تقریبا بی عیب است.نکته جالب در مورد مه شکن عقب این است که هنگامیآنها را روشن کردیم، به نظر می رسید که چراغ مه شکن سمت شاگرد سوخته است اما اینگونه نبود. بلکه قاب چراغی که سمت شاگرد روی سپر قرار دارد چیزی جز یک شب رنگ نیست و حتی اگر خودتان هم بخواهید برای آن لامپ نصب کنید، با مشکلات زیادی روبرو می شوید.چراغ ترمز ثانویه نیز از پشت شیشه به روی صندوق انتقال پیدا کرده است که ظاهری مدرن تر به آن بخشیده است. بر روی سپر عقب، قلاب مربوط به بکسل کردن خودرو به شکل کاملا بی دلیلی از سپر بیرون زده است. قفل صندوق عقب نیز شرایط مشابهی دارد و نصب آن بدون هیچ روکش یا پوششی باعث برهم خوردن سادگی و نظم بصری نمای عقب خودرو شده است.
