تماس با ما
باطری ماشین - باتری ماشین - باتری کره ایی - باطری اتمی - فروش باطری ماشین
[تعداد: 0    میانگین: 0/5]

باطری ماشین تیبا – باطری مناسب برای ماشین تیبا ( سایپا )

باطری ماشین تیبا  – باتری تیبا – باطری تیبا – باطری برای تیبا – باتری تیبا۲ – باتری خودرو تیبا – باتری مناسب تیبا – باتری تیبا

تیبا

باطری ماشین تیبا – باتری ماشین تیبا – چند امپره باطری تیبا قیمت – باطری تیبا ۲ – باطری تیبا چند آمپر است – باتری برای تیبا – باطری تیبا چند آمپر است

نام خودرو تیبا
باطری فابریکی ۵۰ آمپر
قابلیت استفاده باطری ۵۰ – ۵۵ – ۶۰ -۶۲ 
باطری پیشنهادی ۵۵ یا ۶۰  ( آمپر )

تیبا یا خودرو ملی شرکت سایپا، (با نام پیشین مینیاتور) اولین محصول سایپا است که در ۲۳ آذر ۱۳۸۷ رونمایی شد. سایپا در طراحی این خودرو، تا حد زیادی از مشاوران و طراحان ایتالیایی، آلمانی و کره‌ای کمک گرفت. در طراحی این خودرو، استفاده از قطعات پراید، ریو و تندر۹۰ مشهود است. ناظمی، مدیر استراتژیک سایپا با تأیید استفاده از مشاوران خارجی در این پروژه، استفاده از تجربیات سایپا در تولید ریو و پراید را باعث کاهش هزینه طراحی این خودرو می‌داند. این خودرو توسعه یافته پلتفرم S۸۱ سایپا بوده ودارای موتور ۱۵۰۰cc با مصرف حدود ۶/۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و استاندارد آلایندگی یورو ۴ می‌باشد. این خودرو در نسخهٔ فول هم قابل سفارش است. در برخی از تیباهای تحویلی دکمهٔ باز کن صندوق بر روی ریموت موجود است هزینه طراحی این خودرو ۱۲۰ میلیون دلار بوده‌است[۱] که استفاده از قطعات و طراحی‌های مشترک، باعث کاهش هزینه تمام شده طراحی آن شده‌است. این خودرو در زمان رونمایی خودرویی برای دهکهای میانه و پایین جامعه و با قیمت زیر ۱۰ میلیون معرفی شد ولی در نهایت با افزایش قیمت از دسترس دهکهای پایین خارج شد. کار بر روی طراحی این خودرو، ابتدا در حدود سال ۱۳۷۵ و با پروژه‌ای به نام S81 در سایپا آغاز شد و کار طراحی آن توسط تیم ایتالیایی کامل گردید. اما در سال ۱۳۸۳، این پروژه کنار گذاشته شد و مجدداً در سال ۱۳۸۷ کار بر روی آن آغاز شد و در طراحی بخش‌هایی از آن خودرویی که توسط تیم ایتالیایی طراحی شده بود، مخصوصاً قسمت عقب آن تغییراتی اعمال شد. بدنه این خودرو، توسط استودیو طراحی ایتال دیزاین در کشور ایتالیا انجام شده‌است. طرح داخل این خودرو نیز تلفیقی از طرح تندر۹۰ و ریو و پراید می‌باشد.[نیازمند منبع] زه‌های غیر همرنگ با بدنه خودرو، دستگیره‌های پلاستیکی برای درها و البته قرارگیری راهنما بیرون از بدنه خودرو از ویژگی‌های این طراحی می‌باشد.[۲] سیستم تعلیق جلو تیبا از گونه مکفرسون و کاملاً مشابه ریو است. این سیستم نسبت به تعلیق پراید از پایداری و عملکرد بهتری برخودار است و بر خلاف پراید، میل موج گیر و میل کششی به صورت مستقل از هم می‌باشند. قطعات زیادی از تعلیق و اکسل جلو تیبا با ریو مشترک است که از این جمله می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: قطعاتی از تعلیق تیبا نیز کاملاً شبیه ریو است؛ اما به دلیل تفاوت جزئی امکان جایگزینی با یکدیگر را ندارند که از این جمله می‌توان موارد زیر را نام برد: سیستم تعلیق و اکسل عقب نیز از نوع تیر پیچشی نیمه مستقل semi-independent و مشابه اکسل عقب خودروهای تندر، دوو سیلو و پراید… می‌باشد؛ ضمن اینکه قطعات ریو در قسمت‌هایی از آن دیده می‌شود. درقسمت موتور و گیربکس، این خودرو تماماً مدیون پراید است. موتور این خودرو، تقویت شده موتور پراید در شرکت FEV آلمان (که ساخت موتور خودرو سمند (ای اف سون) را نیز در کارنامه خود دارد) می‌باشد. با همکاری این شرکت، حجم موتور پراید از ۱۳۰۰ سی سی به ۱۵۰۰ سی سی و نسبت تراکم آن، از ۸/۵ به ۹/۷ افزایش یافته‌است و حداکثر توان آن به ۸۰ اسب بخار رسیده‌است که توان خروجی پایینی برای یک موتور ۱۵۰۰ سی سی می‌باشد. این موتور توانسته‌است استاندارد آلایندگی یورو ۴ را از آن خود کند. اما پس از تقویت موتور، سیستم انتقال قدرت پراید، توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت؛ بنابراین، دنده دو گیربکس پراید را تغییر و فنر کلاچ را تقویت کردند. به همین دلیل سیستم کلاچ آن از پراید سفت‌تر می‌باشد.[۳]شبیه پیکان سیستم ترمز این خودرو مشابه سیستم ترمز ریو است که در این زمینه نیز از شرکت بوش آلمان کمک گرفته شده‌است. در یکسری از خودروهای تیبا مشکلی برای قسمت دسته سیم ورودی به رله باکس وجود دارد و باعث گرم شدن این قسمت می‌شود. از همین رو شرکت سایپا بر آن شد تا برای این محصول خود فراخوانی را تدارک ببیند و از مشتریان این خودرو درخواست کند که هرچه سریعتر به یکی از نمایندگی‌های مجاز سایپا مراجعه کنند در متن پیامک ارسالی به مشتریان آمده: مالک محترم خودرو «تیبا»، خودروی شما به جهت حصول اطمینان از سلامت کامل آن و عدم وجود نقص احتمالی در سیم کشی کنار رله باکس نیاز به بازبینی فوری و خدمات خارج از دوره دارد. لطفاً در اسرع وقت به نزدیکترین نمایندگی مجاز شرکت سایپا یدک مراجعه نمایید. بدیهی است مسئولیت پیامد عدم مراجعه به عهده مالک خودرو می‌باشد.[۴] در ابتدا برای این خودرو نام فرانسوی مینیاتور (miniature) با املای غلط miniator گزارده شد و بعداً به تیبا تغییر نام داد. «تیبا» در لغت نامه دهخدا آهو معنی شده‌است. در این لغت نامه آمده‌است: تیبا (هزوارش) به زبان زند و پازند آهو را گویند. در راستای تغییر نام مینیاتور بیش از ۹۰ هزار نام پیشنهادی به شرکت سایپا ارائه شد که پس از بررسی توسط کمیته تغییر نام تیبا انتخاب شد.[۵] تیبای هاچ‌بک در مهر ماه سال ۱۳۹۱ توسط شرکت سایپا رونمایی شد. نام تجاری آن «تیبا۲» بوده و دارای استانداردهای یورو ۴ می‌باشد. تیبای هاچ‌بک قرار بود در اواخر سال ۱۳۹۱ به تولید انبوه برسد. مشخصات این خودرو منطبق با نوع سدان (تیبای معمولی) می‌باشد اما از آن گرانتر می‌باشد.گرانتر بودن تیبا ۲ بخاطر ظاهر جدید و امکانات بیشتر آن از قبیل آینه‌های برقی , شیشه عقب برقی , رینگ اسپرت , بازار خرید و فروش بهتر , تنوع رنگی بیشتر , صندلی‌های عقب تاشو , ریموت صندوق پران روی سوییچ و غیره میباشد. تیبا یا همان خودروی ملی تولید سایپا، نخستین محصول تولید شرکت سایپا است که در سال ۱۳۸۷ با نام مینیاتور رونمایی شد. سایپا در طراحی این خودرو کمک زیادی از مشاوران و طراحان کشورهای اروپایی از جمله ایتالیا، آلمان و نیز کره کمک گرفت. سایپا هزینه زیادی برای توسعه این محصول صرف کرد و به گفته مسئولین، ۱۲۰ میلیون دلار برای توسعه و طراحی این خودرو هزینه شد. قرار بود تیبا با قیمتی کمتر از ۱۰ میلیون تومان به مشتریان عرضه شود اما همان طور که از سایپا انتظار می‌رفت، این اتفاق هرگز رخ نداد و با بالا رفتن قیمت، عملا این خودرو از دسترس مردم عادی خارج شد.تیبا هرگز طراحی جذابی ندارد و حتی در مقابل رقبای ارزان قیمت چینی و هندی هم حرفی برای گفتن نخواهد داشت. تیبا در بسیاری از قطعات چه در داخل کابین و چه در قطعات فنی با خودرویی همچون پراید مشترک است. در داخل کابین تیبا هم اوضاع به همین ترتیب است و اثری از پیشرفت در مقایسه با پراید در تیبا دیده نمی‌شود و همچنان یک خودرو بی کیفیت را در مقابل خود داریم.تیبا از یک موتور ۱٫۵ لیتری ۴ سیلندر با قدرت ۸۷ اسب بخار استفاده می‌کند که بر اساس موتور ۱٫۳ لیتری پراید و با همکاری شرکت FEV آلمان ساخته شده است. این قدرت به وسیله جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند.مصرف سوخت مناسب – هزینه نگهداری پایین – قطعات ارزان قیمتکیفیت ساخت پایین – امکانات رفاهی محدود – نفوذ زیاد صدا به داخل کابین در سرعت های بالا تیبا سایپا معمولی به هیچ وجه خودروی زیبایی نیست و تناسبی میان اجزا بدنه در آن دیده نمی‌شود هرچند این وضعیت در تیبا هاچبک کمی بهبود پیدا کرد و تیبا ۲ طراحی خارجی معقول‌تری دارد. طراحی داخلی تیبا بسیار ساده است و تفاوت چندانی با یک پراید ندارد. هیچ آپشن ویژه و خاصی هم برای تیبا در نظر گرفته نشده و همانند پراید، با یک خودرو بسیار ساده روبه‎‌رو هستیم. تیبا اختلاف قیمت ۴ میلیون تومانی با پراید دارد در حالی که تنها تفاوت این خودرو، در موتور است به طوری که تیبا قدرت اندک بیشتری دارد. ، سایپا ریو دست دوم، تندر ۹۰ دست دوم و یا ۲۰۶ دست دوم است. – باطری تیبا چند آمپر – باطری ماشین تیبا – باطری مناسب تیبا – قیمت باطری تیبا ۲ – قیمت باطری تیبا ۲ – باطری تیبا ۲ –


سوالات متداول مشتریان در باره باطری ماشین تیبا

  • قیمت باتری تیبا چقدر است؟ قیمت باطری ماشین تیبا صبا ؟ قیمت باطری اتمی تیبا کره ای ؟
  • مشخصات باطری تیبا ؟ باتری تیبا چند آمپر است ؟ آیا باتری ۶۲ آمپر مناسب تیبا است؟
  • بهترین مارک باطری اتمی برای تیبا ؟ آمپر باطری مناسب تیبا چند آمپر می باشد؟
  • باطری برای تیبا ۵۵ آمپر استفاده شود بهتر است یا بیشتر ؟ باطری  فابریک تیبا

*برای دریافت پاسخ به سؤالات فوق لطفا با باطری اطمینان تماس بگیرید.*


 خدمات نصب و گارانتی به صورت شبانه روزی در سطح شهر تهران

۰۲۱۳۳۶۵۲۰۳۲ – ۰۹۱۲۶۶۵۹۹۴۱

بهترین باطری ماشین - باتری ماشین - باطری پوما - باتری پوما - باطری دلکور - باتری دلکور - باطری اتمی - باتری خودرو

باطری ماشین - باتری ماشین - باتری کره ایی - باطری اتمی - فروش باطری ماشین باطری ماشین - باتری ماشین - باتری کره ایی - باطری اتمی - فروش باطری ماشین

مطالب بر اساس

انتخاب خودرو< لیست قیمت